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奇瑞艾瑞澤8保障行車安全,科學降低后碰危害

來源:壹點網

 

據有關部門統計,十年來每年全國發生的交通事故中,追尾是主要的事故形式之一,其發生概率明顯高于正碰和側碰,因此,汽車的抗后碰能力不容忽視。奇瑞艾瑞澤8聚焦用戶安全,加碼防護指數,以科學的結構設計和優質材料最大化降低后碰造成的損害,保障乘員安全,降低維修成本。

在設計上,艾瑞澤8采用凸出的后保橫梁,擴大緩沖空間,同時,后保橫梁應用雙層高強鋼沖壓結構組成封閉截面,保證在發生碰撞中,后保橫梁能夠更好地吸收碰撞能量,保護后背門等貴重外觀件,不僅有效保障車內乘員的出行安全,也降低了用戶在日常使用中的維修保養費用。

材料方面,奇瑞艾瑞澤8的后縱梁采用了熱成型材料,該種材料經過高溫加熱之后一次成型,又經過迅速冷卻,強度以及韌性得到全面提升,經過外界強烈沖擊更不容易變形。此外,艾瑞澤8在研發過程中還創新性的使用了兼顧支撐和穩定的碰撞吸能結構,進一步吸收碰撞能量,為用戶構建行車安全的“銅墻鐵壁”。

為了降低用戶的經濟損失,艾瑞澤8采用前后保橫梁結構設計,結合高效吸能后保吸能盒進一步分化來自后方的碰撞力,并與車身骨架合理匹配剛度,在低速前碰或被追尾時,最大程度減少車輛骨架損傷。

在真實的后碰實驗模擬中,奇瑞艾瑞澤8用實際表現證明了自己足以化解來自后方的危險。通過幾輪強力后碰模擬,艾瑞澤8車尾表面出現一定程度凹陷,但整體并未產生毀滅式損傷,車身結構也沒有發生明顯位移,車內人身安全能夠獲得保障。

(后碰路徑)

汽車追尾事故造成的危害是多方面的,從人員安全角度看,當車輛發生尾碰時,由于慣性人的頭部和軀干發生相對運動,如果沒有座椅頭枕合理設計,往往頸椎極度的彎曲會造成嚴重傷害。奇瑞艾瑞澤8優化座椅和車尾設計,極大降低了尾碰產生的危害,可謂轎車中的“安全之光”。

(后碰頸部保護)

盡管奇瑞艾瑞澤8擁有尾碰的超強“護盾”,但要真正實現道路安全,減少追尾等交通事故的發生率,我們還有很長一段路要走,這需要車企、消費者等多方共同參與、共同努力。對于個人而言,遵守交通規則是底線,行車規范是對自己和他人安全的負責;對于車企而言,如何通過技術升級賦予車輛更高的安全系數,是產品研發永恒的目標。

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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