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小鵬收購滴滴造車,誰賺了?

來源:愛卡汽車網


(相關資料圖)

汽車圈又迎來重磅消息~

8月28日,滴滴出行與小鵬汽車共同宣布,雙方將達成戰略合作,將利用各自優勢資源,攜手推廣智能電動車及相關技術在全球的應用與普及,共同推動交通和汽車產業的變革。

關于此次合作,為了大家迅速的瀏覽,具體重點內容簡單羅列了一下,其中:

1、小鵬將以最高對價58.35億港元,收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。

2、小鵬基于此將打造一款A級智能電動汽車,項目代號“MONA”。
3、新品牌將與小鵬汽車現有品牌形成差異化,首款產品為定價15萬元左右,未來將同時面向C端和B端銷售,預計2024年推向市場。
4、與此前比亞迪和滴滴合作的D1車型不同,小鵬與滴滴這次合作車型,將加強自動駕駛技術能力,并會標配小鵬的XNGP智駕輔助系統。
5、針對全新品牌及產品項目“MONA”,小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,發行會有24個月的鎖定期。
6、除此之外,小鵬與滴滴出行還簽了對賭協議,如若首款車型連續兩年年銷量達到10萬輛,滴滴方會獲得小鵬汽車額外的股權對價,最高的股權比例可以提升到5%,不過需要年銷量超過18萬輛。
所以我們以后滴滴打車都要變成了小鵬汽車嗎?
談下三個觀點。
第一,滴滴為何自己不造車?
首先,滴滴一開始就在投石問路。一邊自己造車,一邊和企業合作造車。其次,造車很難賺錢。新造車企業從創立到盈利,需要5-10年左右甚至更久。理想用了8年時間,特斯拉用了10多年之久。其他新勢力至今還未實現多季度連續盈利。在商言商,這對滴滴而言,合作造車顯然比自己造車合適。第二,小鵬為何要和滴滴聯手造車(合作的項目叫MONA)。因為小鵬有產品優勢和價格優勢以及可以推廣自己的Robotaxi業務。出租車市場空間巨大,小鵬可以利用自己在智能駕駛的優勢切入市場。對司機而言,用小鵬當網約車,使用XNGP可以降低駕駛疲勞,此外,滴滴司機還可以給小鵬跑數據,這對自動駕駛而言是一筆寶貴財富。何小鵬表示過,以當前的能力,小鵬有能力以15萬的價格推出全自動駕駛的汽車。而小鵬指的就是MONA。如果滴滴和小鵬合作的車型賣15萬,那它要比滴滴大戶軒逸(參數|詢價)、卡羅拉(參數|詢價)都有吸引力。總之,滴滴和小鵬合作,算是一種明智之舉。滴滴看清了當下大環境,發現自己并不適合獨立造車。而小鵬牽手滴滴,可以擴大自己的銷量,讓更多的產品去跑數據,這對小鵬而言很有必要。
第三,小鵬把滴滴拿捏穩了?小鵬這次收購沒花真金白銀,是以3.25%的A股收購滴滴造車資產和研發能力,造一款電動汽車。
這筆錢以小鵬增發股份的形式來出。小鵬汽車規定:“這款車達到每年10萬臺銷量,滴滴才能獲得更高的激勵股份。
連續兩年達到每年18萬輛銷量,滴滴才能獲得總對價5%的最高激勵股份。否則滴滴只能拿到3.25%的股份。
這是不是說明,滴滴負責了這款車的銷售?銷量完不成就拿不到提成,簡單理解可以這樣吧?當然了,對滴滴來說這次收購也是好事,把不擅長的爛尾造車工程甩手賣出去,還能收獲小鵬的股權。
自己就發揮擅長的流量和網約車資源,老老實實做滴滴出行就行了,反正也要用車,用自己和小鵬造的車更好,肥水不流外人田。皆大歡喜。
對此,你有什么看法,歡迎下方留言討論~

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