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熱點(diǎn)！能鏈智電(NAAS.US)：三重因素共振，筑底反轉(zhuǎn)在即?

2022-07-14 22:04:19 來源：英為財(cái)情

近日以來，躋身“中國(guó)充電服務(wù)第一股”的能鏈智電(NAAS.US)股價(jià)開始出現(xiàn)一些反轉(zhuǎn)跡象。

(資料圖片僅供參考)

6月13日，能鏈智電正式登陸納斯達(dá)克。但上市之后的幾天，其股價(jià)錄得不小跌幅——對(duì)比來看，6月13日收盤其股價(jià)還是8.46美元，但到了6月30日便跌破6美元。此前，智通財(cái)經(jīng)APP便推測(cè)過，能鏈智電作為充電服務(wù)領(lǐng)域“新秀”，在未正式登陸納斯達(dá)克之前，市場(chǎng)熱度與期待便都已高度給予到“前身”瑞思教育身上。因此，當(dāng)能鏈智電上市后的幾天中，股價(jià)或?qū)⒊霈F(xiàn)換籌壓力。

但隨著前期的籌碼換手完成，能鏈智電股價(jià)目前已穩(wěn)定在6美元附近開始盤整，出現(xiàn)了“筑底企穩(wěn)”現(xiàn)象。

具體而言，7月5日、7月7日，其股價(jià)分別錄得5.19%、7.69%的漲幅，為6.28美元、6.30美元;同時(shí)，成交量也相應(yīng)地有所回升，分別為12.111萬股、7.729萬股。截至13日收盤，其股價(jià)報(bào)于6.14美元，成交量為5.95萬股。由此可以看到，經(jīng)過上市初期的一輪下跌后，能鏈智電的股價(jià)已經(jīng)在“6美元”這一區(qū)域止跌并開始持續(xù)盤整，筑底企穩(wěn)信號(hào)已經(jīng)顯現(xiàn)。

事實(shí)上，能鏈智電股價(jià)此次能夠顯示筑底企穩(wěn)信號(hào)并不是偶然，而是在“時(shí)機(jī)、市場(chǎng)、基本面”三重因素的共振下出現(xiàn)的必然結(jié)果。

一方面，“時(shí)機(jī)”主要指的是，華爾街用“抄底行為”看多中概股，中概股回暖之勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

眾所周知，受外部環(huán)境帶來的情緒拖累影響，自2021年2月份以來中概股們經(jīng)歷了一大史詩級(jí)“拋售潮”，股價(jià)和估值都down到谷底。但從消息面上來看，5月份以來，隨著華爾街的“頂流機(jī)構(gòu)”逐步披露加倉中概股的公告，市場(chǎng)情緒已經(jīng)從悲觀轉(zhuǎn)化為期待，中概股們的回暖之勢(shì)已然出現(xiàn)。

具體而言，據(jù)相關(guān)公告披露，摩根大通的旗艦中國(guó)基金在一季度大舉加倉了京東，加倉幅度達(dá)1253%;橋水基金、福達(dá)國(guó)際也增持了騰訊、阿里巴巴、美團(tuán)、拼多多、百度等多只中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技股;高瓴旗下的HHLR一季度也增持或者新進(jìn)買入了京東、富途等中概股。

在經(jīng)歷過一段長(zhǎng)時(shí)間的殺跌之后，中概股的估值已經(jīng)處于明顯低位，因此于資本而言此時(shí)不失為好的進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)。由此可知，隨著華爾街用抄底行為看多中概股，中概股們已然走出了之前的黑暗時(shí)刻，步入回暖周期。而于初登納斯達(dá)克的能鏈智電而言，回暖的生存環(huán)境顯然有助于該公司打開股價(jià)的上行空間。

另一方面,“市場(chǎng)”主要指的是，新能源汽車大勢(shì)所趨之際，身處于充電樁賽道的能鏈智電自然大有可為。

自2020年下半年以來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，這一點(diǎn)不用多說，想必大家也都知道。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)披露，2021年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量為340萬輛，約占全球電動(dòng)汽車銷量的53%。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到27.4%，較去年同期提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車大勢(shì)所趨，與之相關(guān)的充電樁市場(chǎng)自然也將大有可為：CIC(灼識(shí)咨詢)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)披露，預(yù)計(jì)到2030年，公共直流快充的數(shù)量將增長(zhǎng)到794萬個(gè)。2016年、2020年和2021年，中國(guó)的公共直流快充分別占公共充電樁充電量的59.6%、83.5%和90.1%，預(yù)計(jì)到2030年這一比例將達(dá)到95%。

在此背景下，對(duì)于身處于充電樁賽道的能鏈智電，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)高速成長(zhǎng)也自不待言。以營(yíng)收為例，至2021年該公司的營(yíng)收為1.6億元，相較于2020年同期大增433%。而考慮到充電樁未來的高景氣發(fā)展趨勢(shì)，能鏈智電的未來業(yè)績(jī)表現(xiàn)或不止于此。

最后“基本面”方面，能鏈智電的行業(yè)級(jí)解決方案，或?qū)⒔o公司構(gòu)筑了一道強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，能鏈智電的商業(yè)模式與全球最大電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)商ChargePoint可謂有著“異曲同工之妙”，均采用“充電樁+運(yùn)營(yíng)管理”的運(yùn)營(yíng)模式。具體來看，其商業(yè)模式主要包括線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價(jià)值鏈，提供選址規(guī)劃、買樁、買電、線上運(yùn)營(yíng)、線下運(yùn)維、非電服務(wù)等全生命周期的一站式服務(wù)。

細(xì)究來看，這一業(yè)務(wù)模式可謂具有明顯優(yōu)勢(shì)，它不產(chǎn)樁、不建樁，避免將大量資金沉淀在充電樁等固定資產(chǎn)之上，而是著眼于線上+線下+非電等一站式服務(wù)，聚焦價(jià)值鏈高效能環(huán)節(jié)。不僅有效解決充電場(chǎng)站服務(wù)單一、用戶充電體驗(yàn)差、場(chǎng)站收益率低、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等問題，還可以全方位解決設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、車主用戶等各方參與者的痛點(diǎn)，以行業(yè)級(jí)解決方案構(gòu)筑出一道強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

這種方式使得能鏈智電可以通過與生態(tài)合作伙伴的密切合作，快速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率并提升品牌影響力，從而為自身帶來較高的資產(chǎn)回報(bào)率和較大的財(cái)務(wù)彈性，達(dá)到提高資產(chǎn)運(yùn)作效率和盈利能力的目的。

綜上來看，在上述“時(shí)機(jī)、市場(chǎng)、基本面”三重因素的共同作用下，有充分的理由可以相信，股價(jià)已經(jīng)筑底的能鏈智電后續(xù)或?qū)⒂瓉聿诲e(cuò)的上行空間，進(jìn)而促使其股價(jià)和估值邁入一個(gè)新的臺(tái)階。

標(biāo)簽： NAAS