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當(dāng)前快訊:硬核! 這些大國重器正在“貫穿天山”

來源:人民網(wǎng)


(相關(guān)資料圖)

人民網(wǎng)北京2月1日電 (記者楊虞波羅)“為了確保天山勝利隧道施工進(jìn)度,春節(jié)期間,‘天山號’‘勝利號’這兩個(gè)大國重器仍在加速掘進(jìn),進(jìn)行‘貫穿天山’之旅。” 中交天和副總工程師、設(shè)計(jì)研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹,截至目前,由中交天和自主研制的全球首創(chuàng)新型壓注工法(TBM)硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號”“勝利號”掘進(jìn)施工已超過隧道總長的72%。預(yù)計(jì)2023年10月,“勝利號”“天山號”將在天山勝利隧道中段“會(huì)師”,貫通世界最長高速公路隧道。

“天山號”步進(jìn)前照片。受訪者供圖

據(jù)介紹,2020年3月,新疆烏尉高速公路項(xiàng)目正式開工,天山勝利隧道是該項(xiàng)目的控制性工程,具有“一長、一多、二深、五高”特點(diǎn)。“一長”,是指隧道全長約22.1公里,是當(dāng)今世界最長高速公路隧道。“一多”,是指斷裂帶多,隧道需穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶,施工難度極高。“二深”,指豎井深,隧道2號豎井深706米,是當(dāng)今世界最深高速公路豎井;隧道埋深深,最大埋深達(dá)1112.2米。“五高”,是指高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。

“勝利號”用壓注工法掘進(jìn)成型的山體隧道。受訪者供圖

為應(yīng)對天山勝利隧道復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境及極高的施工難度,中交天和在世界范圍內(nèi)首次創(chuàng)新性融合敞開式TBM掘進(jìn)機(jī)與壓注混凝土工法,使“天山號”“勝利號”具備兩種掘進(jìn)模式和三種支護(hù)方式。截至目前,“天山號”“勝利號”已掘進(jìn)通過13條斷裂帶。

靳黨鵬表示,“天山號”“勝利號”開挖直徑為8.43米、全長282米、重量約2000噸,國產(chǎn)化率均為98%以上,可實(shí)現(xiàn)在多種世界級復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進(jìn)。在天山勝利隧道掘進(jìn)施工中,“天山號”“勝利號”科技創(chuàng)新帶來的疊加效應(yīng)非常明顯。中交天和將不斷加大科技創(chuàng)新,積極搶占發(fā)展先機(jī),引領(lǐng)超大直徑盾構(gòu)機(jī)發(fā)展方向,為“大國重器”建造做出貢獻(xiàn)。

天山勝利隧道作為烏尉高速公路的“咽喉”工程,建成后穿越天山僅需約20分鐘,烏魯木齊與庫爾勒的車程將自7個(gè)多小時(shí)縮短至約3小時(shí)。

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