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“軌道上的大灣區”再發力

來源:羊城晚報

廣深兩大都市圈實施大灣區城際鐵路投資建設運營管理

文/羊城晚報記者 王丹陽 孫晶

全力打造“軌道上的大灣區”,廣東在推進粵港澳大灣區、深圳先行示范區交通基礎設施互聯互通方面做了哪些具體的工作?未來將從哪方面發力?

4月19日上午,在廣東省政府新聞辦舉行新聞發布會上,廣東省交通運輸廳二級巡視員黃凌表示,廣東全力打造“軌道上的大灣區”,接下來重點從加快鐵路基礎設施建設等三個方面發力。

大灣區城際鐵路劃分為廣州、深圳都市圈

黃凌介紹,一是加快鐵路基礎設施建設,積極推進廣湛、廣汕、珠肇等高鐵和穗莞深、佛莞、深惠等城際項目建設。目前大灣區鐵路在建里程有975公里。二是改革鐵路投資建設管理體制,將大灣區城際鐵路劃分為廣州都市圈和深圳都市圈,投資建設運營管理由省調整至兩個都市圈分別實施。廣東自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段已全線開工,廣清、廣州東環城際首創國內地方自主運營城際鐵路先河。三是先后出臺了鐵路工程的建設管理、質量監督、安全生產監管、市場監管等規范性文件,創新編制了廣東省城際鐵路設計細則,促進了大灣區多層次軌道交通融合發展。

獅子洋通道、蓮花山通道有新進展

截至2021年年底,粵港澳大灣區高速公路通車里程達4972公里,路網密度達到9.1公里/百平方公里,在國內外主要城市群中位居前列。

如何繼續加快完善灣區高速公路網絡建設?

黃凌表示,近幾年來,廣東從三個層面重點推進灣區高速公路建設:首先是加強珠江口東西兩岸的連通,目前珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋4座跨江公路通道,深中通道建設順利,目前已完成24個沉管安裝(長度達3712.8米,接近四分之三進度)。獅子洋通道先行工程已開工建設。蓮花山通道的前期工作正在加快推進。其次是進一步強化灣區內部聯通,正積極推進黃茅海通道、南中高速、中山西部外環高速等項目的建設,目前珠三角與香港、澳門間已分別建成3條和2條高速公路通道。最后是推進路網擴容,廣東正全力加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴容升級,如深圳機荷高速公路改擴建采用復合立體方案,既節約用地,又有效提升了交通通行力。

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