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中國“入世”20年 義烏逐漸形成“海陸空”開放大格局

來源：中國新聞網

中新網義烏12月11日電 (見習記者董易鑫)中國加入世界貿易組織20年來，“世界小商品之都”義烏的進出口貿易“風生水起”，逐漸形成“海陸空”立體式對外開放大格局。

踩準“入世”節拍接軌全球

中國“入世”后，義烏進出口量倍速增長。為承接更多訂單，義烏不斷向內升級提速。

2002年，為支持義烏小商品出口業務屬地辦理，金華海關駐義烏辦事處成立，義烏實現了“家門口驗放”；2009年，義烏小商品年出口集裝箱量首次突破50萬個標箱；2013年，義烏出口監管點實現卡車牌照、集裝箱號的電腦自動識別、卡口自動抬杠；在浙江數字化改革背景下，義烏已實現集裝箱進出場信息的線上一鍵查詢。

“以前，裝滿小商品的集裝箱卡車都會深夜排長隊等查驗，現在監管點升級后，日檢測量更多，速度反而更快了。”義烏港監管一科關員何剛妙說。

何剛妙介紹說，現在一輛集裝箱車輛平均10秒鐘可以通過卡口、單個集裝箱10分鐘完成查驗。想著更多“義烏制造”“中國制造”能及時出港、走出國門，她心里有說不出的自豪。

在義烏工作多年的集裝箱車輛司機李少兵說：“我干小商品出口6年了。以前想知道查驗結果只能排長隊，費時費力。現在不管人在哪，打開手機就能知道物流信息，又快又好。”

義烏擁有180萬種商品，每天有上萬車輛進出。作為國家物流樞紐承載城市，義烏吸引不少電商企業建倉發貨，進一步壓縮了包裹的運輸時長。

數據顯示，義烏小商品出口額從2014年的137.6億元(人民幣，下同)增加至2020年的2221.4億元，年均同比增長60.1%。

借力陸海空通道聯結世界

“入世”20年來，義烏不斷改變地處內陸的開放劣勢，“乘風破浪”聯結世界。

疫情背景下，中歐班列因具有穩定高效、覆蓋范圍廣、全天候等優勢，市場需求旺盛，已成為連通歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道之一。

截至目前，中歐班列義烏平臺開通了16個方向的直達線路，貨物品類逐漸拓展到汽車整車及配件、機械設備、智能家電、防疫物資、益智玩具、茶葉等廣泛領域，種類超過一萬種。

同時，為將商品與全球眾多港口聯通，義烏加快建設寧波舟山港“第六港區”。在中國鐵路部門支持下，海鐵聯運班列開行，義烏貨物在本地就能完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，企業運營成本降低，貨物通關效率提升。

今年前10個月，義烏外貿進出口總值3113.0億元。值得一提的是，其中，義烏對東盟進出口總值390.7億元，同比增長30.2%。今年開通的義烏—馬尼拉國際貨運航線是義烏與東盟貿易熱的“見證者”。

通過這條航線，產于菲律賓的菠蘿、芒果、椰青、石斑魚等各類產品，可以海外直采、產地直達模式進入義烏。

“這也改變了以往進口水果需經上海、廈門等口岸路徑，再通過陸地方式轉運的局面，義烏等浙中地區的民眾也有機會第一時間品嘗到進口的新鮮水果。”義烏海關相關負責人介紹說。

義烏外貿的快速發展是中國不斷對外開放的縮影。數據顯示，從2001年到2020年，中國不僅連續多年穩居全球貨物貿易第一大國的地位，貨物貿易的年均增速達到12.68%。20年間，中國貨物貿易總額翻了一番。(完)

標簽： 義烏 海陸空 中國

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