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贛深高鐵構建客運黃金通道廣東省實現市市通高鐵

2021-12-10 21:27:42 來源：中國新聞網

中新社廣州12月10日電題：贛深高鐵構建客運黃金通道廣東省實現市市通高鐵

作者郭軍曾勇黎磊

作為世界最長高鐵京港高鐵南段，新建贛州至深圳高鐵(以下簡稱“贛深高鐵”)于10日正式開通運營。這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，不僅將贛州和河源拉進粵港澳大灣區城市群，而且使廣東省實現了市市通高鐵的目標，廣東全省由此步入“三小時經濟生活圈”，使廣東經濟迎來騰飛新機遇。

廣東省實現市市通高鐵

贛深高鐵通車后，成為廣東又一出省重要高鐵通道，使河源市結束不通高鐵的歷史，迎來了交通區位的跨越式提升。河源境內設和平東站、龍川西站、河源北站、河源東站等4個站，贛深高鐵通車后，河源至深圳只需約1小時，將極大促進廣東省內交通一體化。

廣東實現“市市通高鐵”，時空距離縮短，不管是探親訪友、生活工作、旅游度假、商務出行都變得更加輕松方便。尤為重要的是，全省21市全部可在三小時左右通達，廣東全域形成了“三小時經濟圈”。

此前一直在深圳務工的河源市和平縣人黃先生，打算和幾個朋友在老家開個小飯館，留在家門口就業。“家鄉風景宜人，以前因為交通不便，很多外地游客望而卻步。隨著贛深高鐵的開通，游客將會越來越多，機會肯定也會越來越多，我認識的好些人都已回來了。”

在贛深沿線，像黃先生這樣的民眾還有很多。近兩年，隨著贛深高鐵開通在即，沿線多地通過產業招商、資源招商等方式，加強與粵港澳大灣區的產業對接，承接沿海地區產業轉移的步伐不斷加快，不少外地投資和企業進駐的意愿日趨高漲，拉動了大批民眾陸續回到家鄉工作或創業。

構建南北客運黃金通道

贛深高鐵貫通南北，與十多條已建成高鐵連接，將在粵贛兩省之間構筑一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。至此，廣東形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐，與廣州鐵路大樞紐一道，構成“軌道上的大灣區”兩大支柱。

贛深高鐵的開通，使沿線旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍。開通初期，鐵路部門預計贛深高鐵的客流成分主要以商務、旅游等中高端客流及短途旅游客流為主，但隨著2022年春運即將來臨，贛深高鐵客流將逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返于各城市之間的城際探親客流，“春運難”將進一步得到緩解。

推動高鐵沿線城市發展

高鐵和各項配套基礎設施建設，對拉動投資和內需的作用十分明顯。在贛深高鐵沿線城市，高鐵經濟鏈條和影響正逐步顯現出來。

江西南部、廣東北部基本上都是大山區，經濟一直相對落后。作為全國交通基礎設施重大工程，贛深高鐵從建設之初便將建設扶貧的目標作為重中之重。

據統計，從2016年建設至今，贛深高鐵充分發揮高鐵建設經濟效應，購買、租用當地物資、機械合計超105億元人民幣；培訓當地勞務人員約30000人次；新建施工道路94條(共計115.7公里)、通信基站58個等，這些基礎設施可結合當地規劃永久使用，有效地帶動當地新型城鎮化開發和產業升級。

贛深高鐵開通后，將促進沿海產業加速向中部轉移，贛深高鐵將引發新一輪投資熱潮。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。

據了解，贛深高鐵沿線5座城市結構、布局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接，一座座“高鐵新城”將拔地而起。

在惠州，以贛深高鐵沿線最大的車站惠州北站為中心的高鐵新城，已規劃定位為城市次級公共中心，計劃打造粵港澳大灣區集出行購物、文化娛樂、居住于一體的生態型現代化復合空間體。

在河源，因為首通高鐵，大灣區眾多高科技企業紛紛“落子”該市，新引進的內資中以大灣區為主。密集人流，將帶來經濟發展巨大潛力，河源經濟將步入快速發展軌道。(完)